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By U. Weltin, G. Feurer (auth.), Henning Wallentowitz (eds.)

ISBN-10: 3663000079

ISBN-13: 9783663000075

ISBN-10: 3663001563

ISBN-13: 9783663001560

Die Fahrwerke werden seit einigen Jahren zunehmend durch elektronische Systeme in ihrer Leistungsfähigkeit unterstützt. Deshalb entstand im Haus der Technik die Idee, diese Thematik parallel zur mechanischen Fahrwerkstechnik einmal zusammenfassend zu behandeln. Es soll ein Überblick vermittelt werden, welche Arbeitsgebiete bereits sehr weitgehend bearbeitet worden sind und wo in der Zukunft noch mehr Entwicklungsarbeiten zu leisten sein werden. In der ersten Veranstaltung dieser paintings habe ich deshalb versucht, Referenten zu gewinnen, die die verschiedenen Fahrwerkselemente sowohl im element als auch im Überblick - wo stehen wir heute - darstellen können. Den Referenten danke ich sehr für ihre Beiträge. Es werden sowohl Einzelaggregate bzw. Systeme, die unmittelbar im Fahrwerk wieder­ zufinden sind, behandelt, wie auch darüber hinausgehende Themen wie z.B. neue Logikansätze, qualitätssichernde Maßnahmen und funktionale Integrationsmöglichkeiten von Fahrwerksystemen. Das scheinen heute zwar noch Randthemen zu sein, nur werden die nächsten Entwicklungsarbeiten sich gerade hier konzentrieren. Die wirtschaftliche Umsetzung der modernen Fahrwerksysteme wird durch differenzierende Logiken, kostensenkende Integrationen und konstruierte Qualität möglich sein. Das konventionelle Einzelsystem allein hat, wie uns die Beispiele derVergangenheit immerwieder schmerzhaft zeigen, auf dem Markt keine großen Chancen. Deshalb möge die Tagung im Haus der Technik und dieses Buch als Gemeinschaftswerk einer größeren Zahl von Fahrzeugentwicklern dazu beitragen, daß wir die gemeinsamen Ziele besser erkennen. Wir können unsere Arbeiten anschließend zum Nutzen unserer Kunden wahrscheinlich sogar zweckmäßiger koordinieren. Für die Gewährung dieses boards sei dem Haus der Technik und dem Verlag Vieweg bestens gedankt.

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If the pump is providing more fluid than is required for controlled pressure rise, then this must return to the reservoir by pushing back the master cylinder until its internal cut off valves are opened and allow the excess fluid to return to the reservoir. This could produce a severe push back onto the brake pedal and this is countered in some installations by fitting a travel switch onto the brake pedal. This can control the running of the pump so that if the pedal is being pushed back too far, the pump motor is stopped until the pedal returns to the correct position.

Dieses Verhalten ist im allgemeinen fahrdynamisch günstig, da durch die gleiche Auf teilung des Antriebsmomentes kein Giermoment am Fahrzeug eingeleitet wird. jedoch unterschiedliche Antriebskraftpotentiale an den Antriebsrädern herrschen und maximale Traktion gefordert wird, zeigt dieses Konzept einen prinzipbedingten Mangel. Bild 5 zeigt die Dynamik des Systems aus Antriebswelle, Differential und Antriebsrädern auf unterschiedlich griffigen Fahrbahnen mit den Kraftschlußbeiwerten ~H' ~N (High-Rad, Low-Rad).

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Aktive Fahrwerkstechnik by U. Weltin, G. Feurer (auth.), Henning Wallentowitz (eds.)


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